【原创】挑战特斯拉 大众新能源攻势第一阶段

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  【财联社】(记者 寇建东)“大众汽车品牌的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中由3款车型拓展到6款。”12月11日,大众汽车品牌中国CEO冯思翰透露的这一信息,标志着大众汽车了其在华新能源攻势的第一阶段。

  按照计划,大众汽车品牌把其在华新能源攻势分为三个阶段,导入国产和进口的插电式混合动力车型或GTE车型为第一阶段。在这一阶段内,大众汽车品牌将根据不同的车型调性,选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV(插电式混合动力版)”的命名方式——“GT”代表高性能,而“E”则代表电动化。

  明年,随着多款车型的纯电动版本迎来国产,大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。这意味着,至2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车车型将包括约10款车型,并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。

  至2020、2021年之后,大众汽车品牌将第三阶段,即,带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

  在第一阶段中,大众汽车品牌将投放混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。按计划,混合动力版全新一代途锐将在12个月之后登陆中国市场;而一汽-大众迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept 将于2019年正式在中国市场上市。

  “在全球范围内,新能源汽车都围绕着中国展开研发,因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。”冯思翰表示,“新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。”

  中国汽车工业协会最新数据显示,今年11月,中国新能源汽车销量同比增长37.6%,1-11月同比增长68%。“预计到今年年底,可销售118万辆新能源汽车,到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。”12月6日,在APEC起点新能源年会上,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。

  据大众集团首席执行官赫伯特•迪斯此前称,大众汽车集团计划生产5000万辆电动汽车,并且MEB电动汽车平台已经做好了生产5000万台车的准备,电池的采购方案也已经到位。

  尽管大众汽车发言人解释称,上述5000万辆电动车代表了大众MEB电动汽车平台的一个理论上的长期目标,但赫伯特•迪斯同时表示,大众希望用激进的定价策略来对特斯拉发起冲击,大众将拥有非常强大的电动汽车产品组合,发挥自己经济规模以及生产规模的优势,“这一点特斯拉是无法比拟的。”

  事实上,大众汽车的这一新能源攻势不仅仅是对特斯拉构成杀伤,国内大多数新能源汽车生产企业或许同样难以幸免。

  “国内的造车新还有两年的窗口期。”11月的广州车展上,有大众中国高层认为,等大众MEB(即大众新能源攻势第三阶段)平台国产化落地后,将对国产新能源车形成。“毕竟大家的电池来源都差不多,但大众因为采购量大,在成本上将更具优势。”

  标签:大众 新能源 大众汽车 混合动力 电动汽车 中国市场 纯电动 特斯拉 攻势 汽车