长安福特销量暴跌70%江河日下却不会扪“心”自

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  对于普通合资品牌来讲,销量高低的宏观本质在于产品力是否足够优秀,在全系产品缺乏竞争力的背景下,仅仅依靠销售策略的改变并不能让长安福特重回巅峰。

  近日,长安汽车发布的11月及1-11月产销快据显示,长安福特11月销量约为2.4万辆,同比锐减70%,2018年1-11月长安福特累计销量约为36万辆,同比下滑51.2%。

  与此同时福特中国表示,现任福特汽车大中华区市场和销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏即将离任,预计在今年年底完成工作交接手续,“李宏鹏先生因身体及家庭原因提出辞职”。同时,其宣布现任福特汽车中国市场及销售副总裁刘日海将代理全国销售服务机构总裁一职。

  虽说,李宏鹏先生因身体及家庭原因提出辞职,但这种体面的辞职丝毫不能长安福特目前的尴尬局面。值得注意的是,李宏鹏距离加盟长安福特仅仅过去7个月。

  在11月初的2018广州车展上,原福特大中华区市场和销售副总裁李宏鹏在接受记者采访时表示,福特正在积极布局 “ 销量反击战 ”,力图让经销商赚钱,要让品牌复苏。然而,不到一个月时间,李宏鹏却突然离职,被认为与福特在华合资公司长安福特销量暴跌存在关系,也让他的承诺再也无法兑现。

  李宏鹏黯然离场,与7个月前踩着七彩福特时的场景相比,多了几分反差,多了几分意味深长...

  再加入福特之前,从2007年起他李宏鹏就在奔驰工作,从2012年起了奔驰渠道变革的全过程,同时,他也是奔驰渠道变革的主导者和操盘手,为奔驰治愈了“渠道之乱疾”。奔驰从当年混乱不堪的渠道管理,到现在变成经销商盈利指数最高的车企,从当年仅有奥迪一半销量的市场表现,到现在连续多月稳定增长、超越奥迪宝马位列豪华品牌NO.1,李宏鹏有莫大的功劳。

  全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司,并作为的业务部门直接向长安福特董事会汇报。该机构于2018年7月1日正式运行。福特赋予该机构的第一个重要,是整合营销体系,全面升级服务体验,在中国呈现一个统一的福特品牌形象,并进一步拉近与经销商和本地市场的距离。也就是说,从7月1日起,长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道将进行整合,形成“一个福特”。

  奔驰这5年的突飞猛进,从BBA的老三做到老大的,绝不是简单依靠改变营销渠道就能做到的。

  从13年代号为W222的全新S级王者,定义豪华;到旗下E级、C级将豪华变得亲民;再到如今各级别SUV、小众车型的惊艳换代,上至G级、下到,奔驰近年几乎每款新车都出现了加价的情况,足以见得产品力的强大。

  反观长安福特,自2016年开始长安福特新品投放中断长达28个月,直到2018年4月,新一代福特福克斯于重庆全球首发,才打破长安福特两年多无新车推出的局面。旗下大部分车型已经多年没有换代,进入产品周期末期,再加上自主品牌发展迅速,合资品牌也在下探价格,长安福特在中国市场完全是被动的。

  马云曾生气地解雇过一位销售,因为讲课的内容是:如何把梳子卖个没有头发的?

  本不需要梳子,侥幸依靠销售技巧卖出去几把,其意义又有多大?长安福特目前的困局也是十分相似,产品不能满足消费者日趋高涨的需求,纵使再强大的营销和渠道,失败也不可避免。

  细心的研究君在这次产销快报中只看到了长安福特的整体销量,却没看到全新福克斯的具体销量,这背后的深意已无须多言。按照惯例,如此重磅的车型上市后的第一个月,长安福特Slogan应该是:进无止境,潮流智趣座驾全新一代福克斯,上市首月销量突破X万辆。

  曾经在家用紧凑级市场叱咤风云的福克斯;曾经中国销量榜名列前茅的福克斯;全球累计销量已经超过1500万辆的福克斯,落到如此,有些让人唏嘘不已。

  追求问题本质,这已经不是三缸抖不抖的问题,也已经不是扭力梁好不好的问题,而是福特踩中了中国消费者最为忌讳的两件事。

  “谈三色变”的中国消费者对于三缸发动机不好的印象还需要时间来改变,消费者真正了解发动机原理的少之又少,他们只关心两点:1.动力好不好2.够不够省油。

  从数据上来看这款1.5T的动力表现是值得肯定的,但油耗表现可以说没有和竞争对手拉开差距,甚至略逊一筹。

  对比竞品,即使是丰田、大众、奔驰也没有将三缸发动机贸然推出市场。同样的价格,相仿的动力,相仿的油耗,却让消费者少了一个缸,外加上三缸以前不好的名声,你让不明的消费者怎么想?

  在目前消费者的认知下,作为挑大梁车型的全新福克斯全系搭配三缸发动机,长安福特的做法有待商榷。

  还记得曾经首次来中国的福克斯为了与大众宝来争夺“驾驶者之车”的称号,所用的宣传方向就是四轮悬挂,时至今日,全新福克斯的身上却反过来向大众速腾学了不少,用现在的话来讲Diss的是你,偷学的也是你。可是好的不学却学坏的,这难道是取其糟粕,去其精华?

  同级别扭力梁的车有,卖得很好,因为他们全系都是扭力梁,同级别悬挂的车也有,卖的又贵又好,因为他们全系都是悬挂。

  自打大众速腾出了“断轴”那档子事,中国消费者就对结构上减配的事深恶痛绝,消费者已经形成固有印象:在家用紧凑级市场,同一车型高低配悬挂不一样,那就是不负责任的减配,这样的车型就容易断轴。

  曾经的福特大放异彩过,曾经的福克斯陪在研究君身边帮助研究君度过了一年的实习岁月。汽车行业整体下滑不应该成为销量下降的理由,营销的失败不应该成为暴跌70%的借口。从2001年4月25日成立开始算起,长安福特还有5个月就是成年人,应当有反思自己和思考的能力。

  对于普通合资品牌来讲,销量高低的宏观本质在于产品力是否足够优秀,在全系产品缺乏竞争力的背景下,仅仅依靠销售策略的改变并不能让长安福特重回巅峰。[详细]

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