与奔驰宝马豪华电动车对决奥迪e-tron、Q2L纯电版

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  9月18日,奥迪品牌旗下首款纯电动量产车型奥迪e-tron在美国全球首发。时间退回一年前,即2017年7月,奥迪将全球品牌峰会的地点选在了西班牙巴塞罗那。

  9月18日,奥迪品牌旗下首款纯电动量产车型奥迪e-tron在美国全球首发。

  时间退回一年前,即2017年7月,奥迪将全球品牌峰会的地点选在了西班牙巴塞罗那。虽然这两个地点相互之间隔了半个地球,但从奥迪最近两年在全球品牌峰会上发布的内容来看,其都将矛头指向了新能源和数字化领域。

  传统车企巨头们先后加入打造新能源系列产品的战局,新能源汽车终于迎来了爆发式发展的春天。毫无疑问,e-tron纯电动的到来是奥迪新能源新时代的。

  而作为奥迪在中国的合作伙伴,一汽-大众奥迪成为了中国第一家累计500万用户的豪华车品牌,连续30年中国高档车市场销量第一。

  如今,在“新四化”趋势下,中国市场也迎来了新的变革。但谙熟中国市场的奥迪品牌,早已嗅到了“变革”的气息。如今,全球电气化催促的钟声已经越来越紧,如何在新的时代继续成为引领者,则需要洞察远见的智慧以及挑战的勇气。

  在过去的两年当中,全球新能源市场从35万辆猛增到近80万辆,增长了将近两倍,市场的态势愈发明显。同时,以特斯拉为代表的一大批造车新的搅动,让抢占未来市场变得急迫起来。作为全球汽车企业引领者的奥迪,当然也会放出“大招”。

  事实上,奥迪e-tron战略早在30年前就已经启动,1989年秋天,奥迪推出了第一代奥迪duo概念车,并在1990年春天的车展上进行展示。随后的很长一段时间内,奥迪都在为e-tron做准备,直到2009年在法兰克福车展发布首款名为“e-tron”的概念车,正式确定e-tron标识,e-tron时代。

  如今,奥迪e-tron作为奥迪首款量产纯电动车正式问世。奥迪制定了一个比大众更为激进的新能源战略:在2025年实现全系车型电动化,并推出不少于20款电动车型,同时实现奥迪总销量中,约三分之一将是电动车,实现在全球范围内提供的每3辆奥迪车中,就有1辆是电动车。

  而为其销量目标,奥迪公司将从2019年到2023年,投资140亿欧元用于电动车、数字化和自动驾驶的研发,其中包括对工厂、设备的投资以及研发支出。

  作为奥迪全球贡献了三分之一销量的市场,对于奥迪来说中国市场的重要性不言而喻。新能源战略只有在中国推广开来才意味着真正的落地。

  同时,中国市场是全球推广新能源最积极的市场。多年来的推广,在基础建设以及接受度上,已经具备了大量推广新能源的基础。深耕中国市场30年的一汽-大众奥迪早已敏锐察觉到这种趋势,并率先进行了市场布局,为抢占下一个30年的先机。

  作为首款本地化电动车产品,一汽-大众奥迪将在2019年底对纯电版本的奥迪Q2L进行国产。而同样的,奥迪e-tron也将在2019年引入中国市场,并在2020年实现国产。

  随着首款纯电动车型e-tron全球试驾会的举行,“E车汇”也先期体验了其作为奥迪电动化先锋的实力。通过本次的试驾会,我们可以感受到,奥迪一直能够洞察市场和消费者的利益,在合适的社会发展阶段,为消费者提供最具有现实意义的新能源解决方案

  至今,一汽-大众奥迪已连续30年领跑中国高档车市场,并23次摘得J.D. Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军,为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。

  作为中国高档汽车市场的领军者,一汽-大众奥迪未来将谋求电气化、移动互联化以及智能化方面的突破。

  而根据奥迪2025战略规划,在中国,奥迪品牌三分之一甚至更多的销量,将来自于新能源车型,且很多属于中国国产车型。也就是说,未来几年,奥迪将加大新能源车型在中国的引入和国产,并将中国市场中电动化的SUV和轿车的比例,逐步趋向于50:50。

  未来,奥迪e-tron的国产和销售,将成为一汽-大众奥迪与奔驰、宝马等高档车品牌在未来中国豪华电动车型对决中的“杀手锏”。

  同时,在一汽-大众五大生产的支持下,在2020年,一汽-大众奥迪将成为中国首个产能破百万的高档车品牌。

  而为了更了解中国市场,奥迪在中国设立了研发中心。未来,奥迪将扩大在华研发人员及技术装备的投入,聚焦电动和智能网联技术。

  在未来,相信奥迪e-tron的引入和国产化,将再次引领奥迪品牌以及一汽-大众奥迪在华新能源战略的再次深入,并且下一个三十年的序章。